東談主生一場，要么“路”在安徽，要么途經安徽。

特等是今天，2月4日，正月初七，春運迎來春節假期返程最岑嶺的日子，這句話，對近半國東談主來說應該齊是能“共情”的，也更像是一個理由理由的“隱喻”。

少見字為證。2月3日，正月初六，安徽高速路網迎來返程車流岑嶺，全省高速公路出進口車流量突出600萬輛，是平常平均車流量的3倍。

這當中，50%以上的車輛齊是過境安徽。在這個自駕出行成為春運最主流出行表情的期間，又有幾許東談主能說我方未嘗途經安徽？

安徽扛下了從華夏、華北、西北、川渝等地區前去滬、蘇、浙、閩、粵的滔滔車流，這自己就是安徽的進步：這幾年，安徽最重要的高速公途經境大通談齊持續拓寬至雙向八車談、局部路段以致達到雙向十車談，同期，安徽又束縛加密著新的過境通談。

面臨春運這一全球最大限制車流量的“極限”挑戰，再寬的高速公路、再多的治堵“神器”，齊幸免不了擁擠。

但更重要的是，不行因為難以幸免，就不去奮勉幸免。

努力作念最佳的我方，終會被看見。就像今天的安徽，也不再僅僅“途經地”，而成了更多東談主的主義地。

安徽省會合肥，就是中外洋來東談主口增長最快的大城市之一。越來越多的東談主特等是年青東談主，東談主生的路就遴薦與安徽一齊上前。

1980年，新華社電訊稿第一次使用“春運”一詞，于今還是45年。

在趕火車、擠大巴車的年代，動作勞務輸出大省，安徽每年出門務工東談主員超千萬。列隊整宿買一張火車票或者汽車票，成為很多東談主對阿誰期間最長遠的牽記，而阜陽火車站更是央視鏡頭里的“春運標記”，也曾是連氣兒多任鐵談部部長每年春運必去的車站。

隨著國東談主生流水平的躍升，特等是汽車的普及、高速路網的完善，春運緩緩改變，自駕出行占據了完好意思主體地位。安徽由于處在承東啟西、連南接北的地輿位置和概述交通網上風，成為承載宇宙“春運雄兵”的最重要通談之一。

一定程度上，45年的春運，永恒“繞不開”安徽。

僅僅，春運早已不同，安徽也相通。

“寧可堵在自家車里”

近些年的春運，有點不相通了。

在安徽亳州利辛縣，跑運輸的王德發昭彰銘刻：2010年開大巴時，返鄉民工擠得“行李架上齊能睡東談主”；2020年轉行作念網約車后，春節訂單全是“高鐵站到州里”；到了本年，他的比亞迪漢EV接的齊是跨城順風單?！爱斀窭相l們寧可堵在自家車里，也不肯擠在別東談主車廂里?！蓖醯掳l告訴記者。

皖南小城廣德的變遷更具象。2015年當地汽車保有量不及5萬輛。如今這個數字翻了近四番。春節時期，滬渝高速廣德事業區變身“露天車展”，浙A、蘇B、滬C執照與皖P土產貨車交相照映，事業區里的黃山燒餅和安吉白茶同柜飄香。

“疇昔春運時，阜陽火車站是宇宙春運報談的記號性車站。如今，改朝換姓的是，安徽高速路網G40滬陜高速吳莊站、G3京臺高速銅陵南站、寧蕪高速寧馬站等亦然媒體關愛的焦點了?！北灸甏哼\首日，安徽交控集團關系東談主士不無感嘆地說。

正月初六，春運過半。數據知道，安徽全省路網呈現總量高位開動、前期后期波段升沉、春節時期前高后低等特色。截止2月2日，春運以來出進口總流量7284.25萬輛次，日均364.21萬輛次。其中，2月2日出進口流量551.04萬輛次，是春運以來單日流量最高值。

“高速路網承壓，源于安徽承東啟西、連南接北的地輿位置?！卑不战豢丶瘓F皖通公司運營事業部部長吳峻先容，安徽地處中部偏東，是貫串長三角與中部地區的要害節點，與山東、江蘇、浙江、湖北、江西、河南六省交界。春運時期，過境車輛占了車流量的50%以上，G4001繞城高速路口要道至隴西要道段，G40滬陜高速高店要道段，G4221滬武高速馬鞍山長江大橋段、馬堰要道段、岳西段，G5011蕪合高速試刀山純真等路段齊容易產生超大流量。

“潮汐征象顯赫亦然安徽高速路網春運的重要特征。”吳峻默示，春節前車流多自東向西、自南向北，春節后則反向流動。春節后，從華北、西北、西南的車輛將聚攏到安徽，預測2月4日、5日將迎來春運更大返程岑嶺。

在2025年安徽全省電視電話職責會議上，安徽關系方面認真東談主默示，本年春運，自駕出行占完好意思主體地位，占比沖突巧合。同期，從總體限制看，鐵路民航客運量也在沖高。

從疇昔的“運力瓶頸”到如今的“堵在自家車里”。期間不同了，煩擾隨著變，但這也恰正是民生改善的另類注腳。

路與編削

當“說走就走”成為常態，“走得好不好”即是新的考卷。面臨“車輪上的春運”，安徽的破題之談藏在三個維度。

對高速路網的束縛清爽、加密和擴容成為首要任務。2024年，安徽新增高速公路通車里程350公里，總里程沖突6000公里大關，達到6153公里。安徽省高速公路從“縣縣通”邁入“縣城通”期間，全省掃數縣城區終了15分鐘上高速。

“咱們完成了G36寧洛高速滁寧段和蚌明段、G50滬渝高速廣宣段改擴建，長三角到中西部地區兩條東西向大通談終了拓寬，基本終了八車談通行才智，將有用緩解G40滬陜、G5011滬武高速的通行壓力，普及春運時期路網通行效果?！眳蔷荆?，全省32條高速、3個點段約1500公里高速公路限速優化，部分路段終了通行提速。

“高速公路變得更多、更寬、更快，將為安徽深度融入長三角一體化發展按下‘加速鍵’?！眳蔷J為。

如今，安徽交控集團高速公路聰惠運營指揮中心，電子大屏上跳躍的亦不是冷颼颼的數字，而是數萬個ETC門架傳來的交通網車流“脈動”。

“昨年春運，平臺過問使用，很是于給高速公路裝上了會想考的大腦?！边@里的職責主談主員先容，這里收集了全省5300多公里高速路況信息、監控視頻、諜報板、通行流量、事業區加油站等數據。“通過對全省高速公路概述指揮編削，誠然冒出來個別新堵點，但老堵點基本不存在了。特等是滬陜高速吳莊收費站，通過聰惠化校正，春節前變得通順無阻，是幾許年來的第一次。”該職責主談主員默示。

更詳盡的變化在于千般東談主性化的疏堵保暢舉措。

安徽省高速公路路政支隊認真東談主先容，通過總結訓戒，優化完善了“一齊一策”“少量一策”等預案，并充分闡明支隊片區化照顧協同效應，確保一朝發生突發緊迫事故或長距離擁擠，實時作念好對口支援、活潑支援等物質、東談主力保險。

安徽省公安廳交警總隊主要認真東談主默示，本年春運，安徽交警充分專攬輿圖導航軟件外智外力，統籌開展遠端流量遏抑、近端要道管控等交通管制方法，闡明無東談主機巡查、鐵騎巡緝等活潑處置上風，最大限制普及談路通行才智。不僅是科技助力，安徽交警還加強“警消聯動”“警醫聯動”“警企聯動”，在橋梁純真、長大下坡、事故多發和易擁擠路段附進事業區、收費站、要道互通等要害節點，增設轉圜斥地及力量，確保高效救急處置。此外，安徽交警還聯動主流媒體和政務矩陣動蕩發布全省高速公路實時路況、擁擠緩行和交通管制信息，持續加強交通安全學問科普警示，事業帶領眾人合理貪圖出行。

帶著溫度的事業鼎新，像潤滑劑般緩解著春運齒輪的咬合壓力。

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“家鄉在車輪上”

當車流如織的G40滬陜高速的流光掠過皖西白墻黛瓦，映出的不僅是出行之變，更是一個省份的進階密碼。

家住阜南王家壩、終年跑滬昆專線的卡車司機李姐本年換了玩法：開房車帶全家返鄉，途中成心繞談新怒放的德上高速，只為讓孩子望望“中國最好意思高速路”。事業區里，她拍下視頻發一又友圈：“以前認為家鄉在死后，當今發現家鄉在車輪上?！?/p>

滁州來安汊河新區的夜晚，蘇A執照的車流點亮了新城。這些白晝在南京職責的年青東談主，晚上把車泊在滁河濱的車位，總結到我方溫馨小家。他們的雙城生存，被合寧高速的車轍從頭界說了“老家”與“異域”的畛域。

動作“安徽制造”代表的蔚來汽車，也束縛達成著“小方針”。截止1月31日，蔚來的換電站數目還是達到3,106座，其中高速公路換電站達到964座。貫串超700個城市的九縱九橫高速換電蟻合，換電成為用戶春節出行的重要補能表情。自1月23日起，蔚來換電站單日換電連氣兒5天突出10萬次，預測春節時期單量將不時創造新高。

當這些斥地立正在宇宙各地的高速事業區時，折射的已不僅是春運的處分有蓄意，更是一個中部省份在新動力汽車賽談的彎談超車。

“咱們支援遏抑超前布局，持續推動高速公路沿線充電基礎方法斥地，新建充電車位850個、累計達2510個，充電小車位占比13.5%，在長三角及中部地區處于率先水平，全力打造‘新動力汽車出行最友好省份’?！卑不帐〗豢丶瘓F認真東談主默示。

安徽省交通運輸廳主要認真東談主默示，將把捏交通運輸行業轉型升級要緊機會，以科技鼎新引頸新質坐褥力發展，加速發展以智能化、綠色化為特征的新業態新口頭，強化科技鼎新引頸，開展“全生命周期聰惠高速公路要害時刻究詰與示范”等；鼓吹聰惠交通斥地，飽讀吹更多新開工高速公路技倆探索聰惠高速斥地及數字化轉型；發展和培植新興產業，狂放發展通用航空和低空經濟，助力春運新業態新口頭發展。

當返程或過境的車流駛過大別山麓、淮河之濱，大江兩岸、巢湖之畔，車燈流光與城市燈火互相照耀，這場持續四十天的中國式移動，正在安徽書寫新的敘事。

這不僅是春運圖景之變，更是一個中部省份在當代化程度中的解圍上前。

據江淮不雅察微信號（作家：豐靜   題圖：吳均奇）kaiyun